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城乡新变 滨海渔村筑起湾区魅力之城

2019-11-09 13:06:04 来源:admin

横琴金融岛有一系列建筑拔地而起,形成一个宏伟壮观的城市天际线。

珠海西部生态新区主要由金湾区、斗门区和高栏港经济区组成,已成为珠海实体经济发展的重要空间载体和产业平台。

珠海大桥于1993年正式开通,已成为珠海东西部资源流通的大动脉。

关荣明翻拍

“一条街,一个粮库,一个工厂,一个酒店”是珠海成立之初的真实写照。

珠海从一张白纸开始,经过特区的四次扩张,不断优化城市空间,协调区域发展,建设港口、机场、铁路、跨海大桥等“命运工程”。

昔日的农田和鱼塘见证了高层建筑的崛起,小渔村蝴蝶已成为现代花园般的海滨城市。珠海站在新的起点上,定位为粤港澳海湾地区的重要门户枢纽,珠江口西岸的核心城市,沿海经济带高质量发展的典范。

新的机遇意味着新的挑战和新的使命。珠海为全面提升城市发展水平设定了明确方向,加快核心城市配套交通基础设施建设,搭建支撑城市发展的大平台,不断提升城市功能质量,增强对珠江口西岸乃至粤西地区的辐射和带动作用。

●作品:胡羽照片:关荣明

特区的演变

大建设大发展拉开城市框架

337米68层的珠海横琴国际金融中心作为珠海在建最高的建筑,备受瞩目。另一方面,330米高的珠海中心大厦已经建成,吸引了大型企业和总部企业进入。吉大港的“市中心”项目也将在未来400米的高空展示其实力。

早在20世纪80年代初,珠海还是一个资源匮乏的边境小镇。当时,一家海外电视台的综艺节目出现了一个问题,引起了人们的关注:中国大陆有一个城市只有一个红绿灯,那是哪个城市?答案是珠海。许多年后,这仍然是珠海人回首往事时深深感受到的一座桥。

从红绿灯,几条沙路,到高耸的天际线,这是这个城市巨大变化的印记。

这种变化始于1980年。今年,珠海划出6.81平方公里的面积,东西长12.6公里,南北宽2.37公里。这是一个半月形地带,背靠大海,成为“经济特区”。

为了适应发展的需要,珠海特区经历了四次扩张,第一次从6.81平方公里扩大到15.16平方公里,第二次“大西区开发”,第三次横琴新区开发。直到特区最终延伸到整个城市,城市的发展空间才能不断扩大。

基础设施建设在大规模建设和发展的热潮中全面展开。迎宾大道、九洲大道等主要交通干线相继开通。京珠高速公路珠海大桥、横琴大桥和莲花大桥已经通车。珠海机场、香洲港和九洲港客货码头相继建成。珠海自建市以来,已建成各类桥梁470多座,修建了港口、机场、铁路、跨海大桥等“生命线工程”。

扩张不仅是物质载体的变化,也是城市功能内涵的提升。经过40年的沉淀和洗礼,珠海的城乡经济地理不断被打破、重塑和优化。1984年,香洲作为行政区成立,成为珠海的主要城区。2001年,斗门区和金湾区同时成立,形成了珠海三大行政区的格局。在珠海城市化进程中,横琴新区、高新区、高栏港经济区、保税区和万山区也相继成立。

这座城市的面貌发生了巨大的变化。环顾四周,在所有大道的两边都有许多高层建筑。蝴蝶曾经是一个只有一条商业街的小城市,现在已经成为一个现代化的海滨花园城市。珠海的高铁线路已经延伸到全国50多个城市。珠海机场已接待旅客1000多万人次,成为粤港澳台湾地区第四个“千万级”机场。珠海港年货物吞吐量超过1亿吨,航线延伸至南亚、中东、南美等地。

值得注意的是,激烈的建设并没有动摇城市的生态稳定。在城市规划和管理领域,珠海一再采取新的改革措施,率先在全国范围内颁布城市建设管理的“八统一”和环境保护的“八条禁令”,坚持“只引进高技术含量和高附加值的项目,不允许污染进入”。

这种严格的限制巩固了城市建设的基础,保留了蓝天白云、青山绿水,塑造了今天的城市面貌,山海相拥,陆地岛屿相临,城市土地相临。

东西方合作

新区的新城建设有序进行。

在金湾“情侣路”的机场东路,绿草如花。在邻近的新航空城,有许多高层建筑和平坦的道路,各种公共服务设施已经得到加强。谁能想到40年前,新航空城所在的西部城市仍然是一个荒凉的地方,被称为珠海的“西伯利亚”。

20世纪90年代担任金湾三灶镇委员会秘书的王丁一回忆说,当他外出招商时,许多人对三灶心存疑虑,三灶仍然是一个海滩和岛屿。“路线清理后,金湾的工业基础逐步改善,尤其是珠海航展,这提高了我们的知名度。飞利浦和联邦制药也来到金湾。从那时起,“工业区”已经实施。目前,金湾工业基础良好,工业产值比以前增长了几百倍。我觉得越来越有希望了。”

这是珠海推进西部农村振兴的缩影。在珠海城市建设过程中,城乡统筹发展一直是一个重要命题。过去很长一段时间,“去珠海”的概念是“去香洲”。主城区的香洲区就像一个城市的心脏。改革开放后,它取得了快速发展,容纳了近一半的城市人口,占全国经济的近一半。

磨刀门水道的西部和珠海广阔的西部拥有珠海三分之二的土地,仅承载全市五分之二的人口和五分之二的经济总量。城乡不平衡是珠海发展的短板。

1988年,正式提出“开发大西部、建设大交通、抢占制高点、增加创新优势”的“西部战略”,西部地区成为珠海城市规划的重要组成部分。1991年2月,珠海大桥开始建设,横跨磨刀门水道,两年后正式通车。它已成为珠海东西部资源循环的主要动脉。

穿过水流屏障后,西部的形状开始改变。此后,随着珠海机场、高栏港和广珠铁路的建成,西部地区有三种主流交通方式:“海、陆、空”。在时任珠海市委书记梁广大看来,这是解决西部地区发展滞后的关键,也是拓展珠海整体发展新空间、增强珠海可持续发展潜力的举措。

如今,以金湾区、斗门区和高栏港经济区为主体的珠海西部生态新区,已经成为珠海实体经济发展的重要空间载体和产业平台。它聚集了一批“装备大军”,如AVIC、中粮、三一重工和烽火科技。生物医药、新材料和海洋经济等关键领域也取得了创新研发成果,提供了源源不断的重要“区域”力量。

为了更好地支持工业发展,“产城一体化”已经提上了建设日程。2018年,西部生态新城建设加快升级。起步区共安排生产与城市一体化项目13个,总投资19.85亿元。金湾区公共文化中心建成。商务中心、服务中心和艺术中心建设加快。斗门区大新新都投入运行。福山新城社区中心启动。平沙新城的生活设施得到了迅速改善。

从省时的项目建设到繁忙的机场航站楼,从绿色景观到生机勃勃的工业园区,西部新的以人为本的新城区建设稳步推进,协调发展有望迎来繁荣。

位置重建

增强珠江西岸的辐射驱动效应

横琴新区环岛路向南,东面是生机勃勃的金融业服务基地、美丽的澳门大学横琴校区、蓬勃发展的金融岛和横琴港区。西边是郁郁葱葱的横琴山,横琴澳门青年创业谷和即将开放的葡萄牙风格的大型建筑丽君桥广场点缀其间。

与西方相比,珠海南部的变化更加惊人。这是珠海摩天大楼发展最快的地区之一。它是珠海的新城市中心,也是珠海连接港澳的重要桥头堡。

横琴自2009年开发建设以来,先后被批准为国家新区、自由贸易试验区和国际休闲旅游岛。实际着陆系统已经进行了370项创新。横琴从以前的香蕉林和绿地发展成为改革开放的先锋、先锋和试验区。它对高质量发展要素的吸引力不断增强。

为了抓住粤港澳湾区建设和港珠澳大桥开通的历史机遇,珠海出台了横琴、保税区、洪湾区综合发展规划,对大桥经济区和城市中心商务区建设做出了重要安排。

事实上,综合开发不仅是珠海市的一项战略,也是珠海辐射整个珠江西岸的必然趋势和选择。

“在经济特区初期,珠海和深圳并驾齐驱,其中外资企业是改革开放的先行者。早期,澳门资本特别重视珠海,而香港资本特别重视深圳,深圳是由企业成本决定的。然而,与香港相比,澳门自身的产业规模并不大,辐射能量相对有限,制约了珠海早期开放型经济的发展水平。”中山大学港澳珠江三角洲研究中心副主任袁平说。

历史给了珠海新的机遇。2018年10月23日,港珠澳大桥正式通车,成为重塑珠海交通区位的超级工程。从地理上来说,港珠澳大桥将珠海与香港之间的陆路交通时间缩短至40分钟,使珠海成为内地唯一一个陆路连接港澳的城市,站在海湾地区特大城市互联互通的网络节点上。

城市位置、城市定位和要素流动发生了历史性的变化。以港珠澳大桥为龙头,深珠(伶仃洋)航道、黄茅海跨海通道、广珠澳高速铁路、广珠澳高速铁路...许多外部连接的关键项目正在加速进行。

珠海已经明确方向,全面提升城市发展水平,加快核心城市配套交通基础设施建设,搭建支撑城市发展的大平台,不断提升城市功能质量,依托港珠澳大桥东移,促进与珠江东岸融合,增强对珠江口西岸乃至粤西的辐射带动作用。依托北方高速铁路、地铁和城际铁路,促进与广州的互动发展;依托港珠澳大桥西延和西部沿海高速公路,促进与江门等粤西城市的交流与合作。

无论是外部发展机遇和任务,还是内部发展需求,珠海在大海湾城市群的发展空间都将得到充分拓展。

“这不仅是珠海扩大经济特区发展空间的需要,也是进一步促进我市经济社会发展、提高东西部和城乡协调发展的需要。扩大珠海与港澳的合作腹地,进一步支持港澳繁荣稳定发展。”广东省人大代表潘于娟认为,在粤港澳台湾地区建设发展的总体格局中,珠海应该以更大的格局、更广阔的视野和更高的标准寻求未来更大的发展。

城乡建设中的重大事件

1953

经中央政府批准,珠海县正式成立。

1979

国务院批准珠海县改为珠海市,珠海县行政区域为珠海市行政区域。

1983

斗门县被分配到珠海市。斗门历史悠久,人杰地灵,已经成为珠海的重要组成部分。

1993年

从东面的千山立交桥到西面的高栏港,绵延46公里的珠海大道已经建成通车。

1995年

珠海机场按照年吞吐量1200万人次的标准建成,正式通车。

2018

世纪工程港珠澳大桥正式通车。珠海成为唯一连接港澳陆桥的内地城市。

目击者说

珠海市规划局首任局长高赵贺;

天际线背后的城市变化

走在情侣的路上,看着摩天大楼沿着大海冉冉升起,不断刷新珠海的城市天际线,尤其是飞遍三地的港珠澳大桥,给壮观雄伟的外表带来无限的动感和活力,令高照深受感动。几十年前,他主持了珠海情侣路的建设。没有这样的景象。

1980年,高赵贺从河北承德来到珠海,致力于珠海经济特区的建设。在他的记忆中,珠海是一个小渔村——“一条街,一个粮库,一个工厂,一个酒店”,这是珠海老城区香洲的真实写照。

1986年,珠海以规划部门为试点,推进干部人事制度改革。当时,珠海市规划局以“民主推荐、组织审查、投票选举、上级批准、任期三年”的方式成立了新的领导小组。它还规定三年举行一次“信任投票”。如果在组织检查后确实不称职,获得不超过半数选票的人应被当场开除。在“大众博乐”推荐领导小组的试点中,普通技术人员高赵贺成为珠海市第一任城市规划局局长,并参与了珠海市第一次大规模开发。

“就职后,我开始为夫妇们规划和建造一条路”。他回忆说:“珠海在许多地方拥有无可比拟的海洋资源优势。这座城市近一半的边缘直接与大海相连,这在许多沿海城市中是罕见的。珠海已经决定修建另一条通往城市东部中山和广州的道路。沿海岸修建的道路不仅要具有城市道路的功能,还要具有景观道路的美感——这是情侣路建设的初衷。"

高赵贺清楚地记得,20世纪90年代初情侣路刚刚竣工时,“每个人都非常喜欢来这里。不经意间,情侣路成为珠海人亲近大海、拥抱大海的亲水空间,实际上拓展了珠海的空间。"

“当时走在珠海的街道上,你几乎看不到任何城市的天际线。银都酒店建于1998年,是当时珠海第一座100米高的建筑。直到2005年,迎宾南路才出现了一座由“烂尾楼”改造而来的200米高的建筑高赵贺回忆道。

随着珠海城市化进程的推进,珠海城市框架的开放、道路的建设、码头的通航、建筑的竣工、建筑场地的广阔和城市地平线的上升,见证了珠海城市发展的辉煌。

“这些摩天大楼不断刷新珠海的城市地平线。经过40年的奋斗,珠海的城市天际线开始变得美丽而富有。数百英里的情侣路,从香洲到横琴到金湾到高栏港,给一排排矗立在海边的建筑带来了活力和生机。尤其是港珠澳大桥的壮观外观使珠海的城市天际线更加立体。”高赵贺说道。

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